Araç kaloriferi neden az ısıtır? Polen filtresi, termostat, soğutma sıvısı ve kalorifer peteği için güvenli kontrol sırası.
Kışın kaloriferi en sıcak konuma aldığınız hâlde kabine ılık hava geliyorsa hemen kalorifer peteğinin değişmesi gerektiğini düşünmeyin. Aynı belirti; motorun çalışma sıcaklığına ulaşmamasından, hava akışının zayıflamasından veya soğutma sıvısının kalorifer peteğinde yeterince dolaşamamasından kaynaklanabilir.
Doğru teşhis için önce belirtinin ne olduğunu ayırmak gerekir. Hava güçlü üflüyor ama soğuksa başka, hava sıcak fakat zayıf geliyorsa başka bir noktaya bakılır.
Hava geliyor fakat sıcaklık düşükse
Motor çalışma sıcaklığına ulaştığı hâlde üfleçlerden ılık hava geliyorsa şu ihtimaller öne çıkar:
- Termostat açık kalmış olabilir. Motor geç ısınır, gösterge normal seviyeye zor gelir veya uzun yolda sıcaklık düşer.
- Soğutma sıvısı eksilmiş ya da sistemde hava kalmış olabilir.
- Kalorifer peteği kısmen tıkanmış olabilir. Sıcak sıvı peteğin içinden yeterince geçemez.
- Sıcak-soğuk karışım kapağı veya kumandası tam konum değiştirmiyor olabilir.
Soğutma sıvısı seviyesine yalnızca motor tamamen soğukken bakın. Sıcak motorda genleşme kabı kapağını açmak ciddi yanık riski taşır. Seviye sürekli düşüyorsa sadece tamamlamak yerine kaçağın kaynağı bulunmalıdır.
Hava akışı zayıfsa polen filtresini kontrol edin
Kalorifer sıcak üflese bile hava kabine az geliyorsa tıkalı polen filtresi ilk kontrol noktalarından biridir. Yaprak, toz ve nem tutan filtre fanın ürettiği havanın kabine ulaşmasını zorlaştırır. Fan kademeleri arasında belirgin fark yoksa filtre kadar fan motoru ve fan rezistansı da incelenmelidir.
Filtre değişiminden sonra hava hâlâ zayıfsa menfez kanallarında yabancı madde, kapak mekanizmasında sıkışma veya üfleç motorunda yorgunluk olabilir.
Kalorifer hortumları ne anlatır?
Motor ısındığında kalorifer peteğine giden ve dönen hortumların sıcaklıkları karşılaştırılabilir. Bu işlem hareketli ve sıcak parçalar nedeniyle dikkat ister; en güvenlisi serviste kızılötesi termometre veya uygun ölçüm ekipmanı kullanılmasıdır.
Bir hortum belirgin sıcak, diğeri çok daha soğuksa peteğin içinde dolaşım kısıtlanmış veya sistemde hava kalmış olabilir. İki hortum da sıcak olduğu hâlde kabin soğuksa sorun daha çok karışım kapağı veya kumanda tarafında aranır.
Kontrol sırası nasıl olmalı?
- Motor soğukken soğutma sıvısı seviyesini ve görünür kaçak izlerini kontrol edin.
- Motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşıp ulaşmadığını gözleyin.
- Hava akışını ve polen filtresinin durumunu kontrol edin.
- Kalorifer hortumlarının sıcaklık farkını güvenli ekipmanla ölçtürün.
- Gerekirse sistem havasını, peteği ve sıcak-soğuk kapak mekanizmasını serviste test ettirin.
Kaloriferin az ısıtması tek başına “petek tıkalı” anlamına gelmez. Sıvı eksilmesi, hararet eğilimi, tatlı antifriz kokusu veya camlarda sürekli buğu da varsa aracı zorlamadan soğutma sistemi kontrolü yaptırın.
