Termostatın açık ya da kapalı kalması durumunda görülen geç ısınma, kalorifer ve hararet belirtilerini doğru kontrol sırasıyla açıklıyoruz.
Termostat, motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını ve soğutma sıvısının radyatöre ne zaman yönleneceğini düzenler. Açık kalırsa motor geç ısınabilir. Kapalı kalırsa soğutma sıvısı radyatöre yeterince ulaşamaz ve hararet riski doğabilir.
Açık kalan termostat
Motor uzun süre çalışma sıcaklığına ulaşmıyor, kalorifer yeterince ısıtmıyor veya gösterge normal seviyenin altında kalıyorsa termostat açık kalmış olabilir. Yakıt tüketimi de motorun sürekli soğuk çalışmasından etkilenebilir.
Bu belirtiler sıcaklık sensörü, düşük soğutma sıvısı veya sistemde hava olduğunda da görülebilir. Sadece göstergeye bakarak termostat kararı verilmez.
Kapalı kalan termostat
Motor kısa sürede ısınıyor, gösterge yükseliyor, fan sık devreye giriyor veya hortumlar arasında beklenmeyen sıcaklık farkı oluşuyorsa termostatın kapalı kalma ihtimali değerlendirilir. Hararet yükselirken aracı kullanmaya devam etmek conta ve motor parçalarında hasar oluşturabilir.
Genleşme kabı kapağı sıcak motorda açılmaz. Buhar veya sıvı kaçağı varsa el ile kontrol yapılmaz; motorun soğuması beklenir.
Doğru kontrol sırası
- Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda kontrol edilir.
- Hortumlar, radyatör ve termostat gövdesi kaçak yönünden incelenir.
- Sıcaklık sensörü verisi göstergeyle ve teşhis cihazıyla karşılaştırılır.
- Fan, kayış ve devirdaim pompası ihtimali ayrıca değerlendirilir.
- Termostat açılma sıcaklığı araç üreticisinin yöntemiyle test edilir.
Termostat değişiminde doğru parça sıcaklığı, conta ve soğutma sıvısı standardı önemlidir. İşlem sonrası sistemde hava kalırsa kalorifer ve sıcaklık davranışı düzelmeyebilir. Bu yüzden dolum ve hava alma yöntemi modele göre uygulanmalıdır.
Termostat arızası çoğu zaman başka soğutma sistemi sorunlarıyla karışır. Geç ısınma veya hararet tekrar ediyorsa parça tahmini yerine sıcaklık, dolaşım ve kaçak ölçümü yapılmalıdır.
