Alternatör arızasında akü lambası, zayıf aydınlatma, kayış sesi ve tekrarlayan akü boşalmasını nasıl değerlendirmek gerektiğini anlattık.
Alternatör, motor çalışırken elektrik sistemini besler ve akünün şarjını destekler. Arızalandığında araç bir süre aküde kalan enerjiyle çalışabilir. Bu yüzden belirti görüldüğü hâlde yola devam etmek, kısa süre sonra aracın tamamen durmasına neden olabilir.
En sık görülen belirtiler
Akü şeklindeki kırmızı uyarı lambasının sürüş sırasında yanması en bilinen işarettir. Farların rölantide zayıflaması, iç aydınlatmanın dalgalanması, cam veya fan hızının düşmesi de şarj sistemini düşündürebilir.
Alternatör rulmanından uğultu, kayıştan ötme veya yanık elektrik kokusu gelmesi mekanik ve elektriksel bir soruna işaret edebilir. Ancak eski akü, gevşek kutup başı, şase kablosu veya kayış gergisi de benzer belirtiler oluşturur.
Akü mü alternatör mü?
Akü değiştiği hâlde kısa sürede yeniden boşalıyorsa alternatörün şarjı ve araçta kaçak tüketim kontrol edilmelidir. Araç takviyeyle çalışıp kısa süre sonra tekrar duruyorsa şarj sistemi yeterli üretmiyor olabilir.
Voltaj değeri araçtan araca ve akıllı şarj sistemine göre değişebilir. Tek bir rakamı bütün araçlar için kesin sınır kabul etmek doğru değildir. Üretici verisi, sıcaklık ve elektrik yüküyle birlikte değerlendirme yapılır.
Kontrol sırası
- Akü lambasının ne zaman yandığını ve hangi elektrikli donanımların etkilendiğini not edin.
- Akü kutup başlarını, şaseyi ve alternatör bağlantılarını inceleyin.
- Kayışın çatlak, gevşek veya kaydırıyor olup olmadığını motor kapalıyken kontrol edin.
- Akü voltajını motor kapalı ve çalışır durumdayken ölçün.
- Far ve fan gibi yükler altında şarj davranışını üretici değerleriyle karşılaştırın.
- Gerekirse regülatör, diyot, kablo ve kaçak akım testi yaptırın.
Motor çalışırken kayışa veya alternatör kasnağına el yaklaştırılmaz. Akü şişmiş, çok sıcak veya yoğun koku yayıyorsa takviye yapılmamalıdır. Kırmızı akü lambası yanıyor ve araçta elektrikli sistemler zayıflıyorsa güvenli yerde durup servise başvurmak daha doğru olur.
Alternatörü doğrudan değiştirmeden önce akü ve bağlantılar da test edilmelidir. Aynı belirtiyi oluşturan gevşek bir şase kablosu, gereksiz alternatör masrafına yol açabilir.
