Şanzıman takozu arızasının kalkış vuruntusu ve titreşimle nasıl kendini gösterdiğini anlatıyoruz.
Motor ve şanzıman takozları güç grubunu gövdeye taşırken titreşimi de sınırlar. Kauçuk bölüm yırtıldığında kalkışta vuruntu, rölantide titreşim veya vites değişiminde öne arkaya yığılma görülebilir. Yine de aynı belirti aks boşluğu ve debriyaj sorununda da oluşabilir.
En sık karşılaşılan nedenler
Tek bir belirtiye bakarak parça kararı vermek doğru olmaz. Aynı şikâyet farklı bir sistemden de kaynaklanabilir. Kontrole en basit ve görünür noktadan başlamak, gereksiz parça değişimini azaltır.
- Kauçuğun yaşlanması, yırtılması veya yağla temas etmesi
- Hidrolik tip takozun sıvı kaçırması
- Yanlış montaj veya motorun normalden fazla sarsıntılı çalışması
Belirtiler nasıl değerlendirilir?
D veya R konumuna alınca tek vuruntu Kalkış ve gaz kesmede güç grubunun fazla hareket etmesi. Bu belirtilerin şiddeti araçtan araca değişebilir. Arızanın soğukta mı, sıcakta mı, yük altında mı yoksa rölantide mi ortaya çıktığını not etmek ustanın işini kolaylaştırır.
- D veya R konumuna alınca tek vuruntu
- Kalkış ve gaz kesmede güç grubunun fazla hareket etmesi
- Rölantide kabine gelen titreşimin artması
Doğru kontrol sırası
Teşhis sırasında önce görsel kontrol, ardından ölçüm yapılmalıdır. Ölçüm sonucu üreticinin teknik verisiyle karşılaştırılmadan yalnızca tahminle parça değiştirilmemelidir.
- Takozlar yük altında çatlak ve temas izi yönünden incelenir
- Motor hareketi güvenli mesafeden gözlenir
- Aks, egzoz askıları ve motor çalışma düzeni de kontrol edilir
Dikkat edilmesi gereken nokta
Motoru levye ile aşırı kaldırmak hortum ve kablolara zarar verebilir. Kontrol uygun destek ve ekipmanla yapılmalıdır.
Kısacası, belirtiyi erken fark etmek önemlidir ama doğru teşhis daha önemlidir. Kontrol sonucunda arıza doğrulanırsa kullanılan parçanın kodunu, yapılan işlemi ve garanti bilgisini faturada açıkça görmek ileride yaşanabilecek karışıklıkları önler.
Kaynaklar
- Teknik bilgi ve bakım kaynağı
- ACEA otomotiv bilgi merkezi
