Z rot ve rot başı arızalarının ses, boşluk ve direksiyon belirtilerini karşılaştırıyoruz.
Z rot ile rot başı birbirine yakın bölgede olsa da görevleri farklıdır. Z rot denge çubuğunu süspansiyona bağlar. Rot başı ise direksiyon hareketini tekerleğe iletir. Bu nedenle arıza belirtileri de tam olarak aynı değildir.
En sık karşılaşılan nedenler
Tek bir belirtiye bakarak parça kararı vermek doğru olmaz. Aynı şikâyet farklı bir sistemden de kaynaklanabilir. Kontrole en basit ve görünür noktadan başlamak, gereksiz parça değişimini azaltır.
- Z rot mafsalında boşluk veya körük yırtığı
- Rot başı mafsalında boşluk ve yağ kaybı
- Bağlantı somununda gevşeme ya da darbe hasarı
Belirtiler nasıl değerlendirilir?
Z rot arızasında küçük çukurlarda seri tıkırtı Rot başı arızasında direksiyon boşluğu ve gezinme. Bu belirtilerin şiddeti araçtan araca değişebilir. Arızanın soğukta mı, sıcakta mı, yük altında mı yoksa rölantide mi ortaya çıktığını not etmek ustanın işini kolaylaştırır.
- Z rot arızasında küçük çukurlarda seri tıkırtı
- Rot başı arızasında direksiyon boşluğu ve gezinme
- Her iki durumda da metalik vuruntu oluşabilmesi
Doğru kontrol sırası
Teşhis sırasında önce görsel kontrol, ardından ölçüm yapılmalıdır. Ölçüm sonucu üreticinin teknik verisiyle karşılaştırılmadan yalnızca tahminle parça değiştirilmemelidir.
- Araç kaldırılarak parçalar doğru yönde elle ve levye ile kontrol edilir
- Direksiyon sağa sola oynatılırken rot başı hareketi izlenir
- Parça değişiminden sonra rot ayarı gerekip gerekmediği değerlendirilir
Dikkat edilmesi gereken nokta
Direksiyon bağlantısındaki boşluk güvenliği etkiler. Rot başı şüphesi varsa uzun yol ve yüksek hızdan kaçının.
Kısacası, belirtiyi erken fark etmek önemlidir ama doğru teşhis daha önemlidir. Kontrol sonucunda arıza doğrulanırsa kullanılan parçanın kodunu, yapılan işlemi ve garanti bilgisini faturada açıkça görmek ileride yaşanabilecek karışıklıkları önler.
Kaynaklar
- Teknik bilgi ve bakım kaynağı
- ACEA otomotiv bilgi merkezi
