Direksiyon Pompası Neden Uğuldar? Hidrolik Yağı ve Kaçak Kontrolü

Hidrolik direksiyonlu araçta direksiyon çevrildiğinde hafif çalışma sesi olabilir. Ses belirgin uğultuya dönüyorsa yağ seviyesi, sisteme hava girişi ve pompa yükü kontrol edilmelidir. Yanlış özellikte yağ kullanılması da sistemi sessizleştirmek yerine daha kötü hale getirebilir.

En sık karşılaşılan nedenler

Tek bir belirtiye bakarak parça kararı vermek doğru olmaz. Aynı şikâyet farklı bir sistemden de kaynaklanabilir. Kontrole en basit ve görünür noktadan başlamak, gereksiz parça değişimini azaltır.

• Düşük hidrolik seviyesi veya emiş hattından hava alma
• Pompa rulmanı ya da iç kanatlarında aşınma
• Direksiyon kutusunda sıkışma veya tıkalı hortum

Belirtiler nasıl değerlendirilir?

Direksiyon tam çevrildiğinde artan uğultu Haznede köpüklenme veya yağın kabarcıklı görünmesi. Bu belirtilerin şiddeti araçtan araca değişebilir. Arızanın soğukta mı, sıcakta mı, yük altında mı yoksa rölantide mi ortaya çıktığını not etmek ustanın işini kolaylaştırır.

• Direksiyon tam çevrildiğinde artan uğultu
• Haznede köpüklenme veya yağın kabarcıklı görünmesi
• Direksiyon desteğinin aralıklı azalması

Doğru kontrol sırası

Teşhis sırasında önce görsel kontrol, ardından ölçüm yapılmalıdır. Ölçüm sonucu üreticinin teknik verisiyle karşılaştırılmadan yalnızca tahminle parça değiştirilmemelidir.

1. Üreticinin belirttiği yağ tipi ve seviye kontrol edilir
2. Hortumlar, kelepçeler ve pompa mili çevresi kaçak yönünden incelenir
3. Sistem uygun yöntemle havası alınarak basınç testi yapılır

Dikkat edilmesi gereken nokta

Direksiyonu tam sağ veya tam sol konumda uzun süre tutmayın. Bu durum pompayı gereksiz biçimde yüksek basınç altında bırakır. Kısacası, belirtiyi erken fark etmek önemlidir ama doğru teşhis daha önemlidir. Kontrol sonucunda arıza doğrulanırsa kullanılan parçanın kodunu, yapılan işlemi ve garanti bilgisini faturada açıkça görmek ileride yaşanabilecek karışıklıkları önler.

Kaynaklar

1. Teknik bilgi ve bakım kaynağı
2. ACEA otomotiv bilgi merkezi