Kasislerde duyulan gıcırtının burç, rotil ve bağlantılardan nasıl ayrıldığını açıklıyoruz.
Kasis geçişinde duyulan gıcırtı çoğu zaman kauçuk burçların yük altında hareket etmesiyle ortaya çıkar. Ancak kuru rotil, amortisör üst takozu veya gevşek bağlantı da benzer ses yapabilir. Sesin yeri görülmeden parça değiştirmek gereksiz masrafa yol açar.
En sık karşılaşılan nedenler
Tek bir belirtiye bakarak parça kararı vermek doğru olmaz. Aynı şikâyet farklı bir sistemden de kaynaklanabilir. Kontrole en basit ve görünür noktadan başlamak, gereksiz parça değişimini azaltır.
- Salıncak veya denge çubuğu burçlarında sertleşme
- Rotil ya da mafsal körüğünün yırtılması ve yağ kaybı
- Amortisör üst takozu veya yay tablasında sürtünme
Belirtiler nasıl değerlendirilir?
Düşük hızda kasiste tek taraftan gelen gıcırtı Yağmurlu havada sesin geçici olarak azalması. Bu belirtilerin şiddeti araçtan araca değişebilir. Arızanın soğukta mı, sıcakta mı, yük altında mı yoksa rölantide mi ortaya çıktığını not etmek ustanın işini kolaylaştırır.
- Düşük hızda kasiste tek taraftan gelen gıcırtı
- Yağmurlu havada sesin geçici olarak azalması
- Direksiyon hareketiyle ses karakterinin değişmesi
Doğru kontrol sırası
Teşhis sırasında önce görsel kontrol, ardından ölçüm yapılmalıdır. Ölçüm sonucu üreticinin teknik verisiyle karşılaştırılmadan yalnızca tahminle parça değiştirilmemelidir.
- Araç yük altındayken sağ ve sol taraf ayrı dinlenir
- Körük, burç ve bağlantılar levye ile boşluk yönünden kontrol edilir
- Tekerlek sökülerek yay ve üst takoz oturması incelenir
Dikkat edilmesi gereken nokta
Alt takım parçalarına rastgele yağ sıkmak sesi kısa süreli kesebilir ama arızayı gizler ve kauçuğa zarar verebilir.
Kısacası, belirtiyi erken fark etmek önemlidir ama doğru teşhis daha önemlidir. Kontrol sonucunda arıza doğrulanırsa kullanılan parçanın kodunu, yapılan işlemi ve garanti bilgisini faturada açıkça görmek ileride yaşanabilecek karışıklıkları önler.
Kaynaklar
- Teknik bilgi ve bakım kaynağı
- ACEA otomotiv bilgi merkezi
