Airbag lambasının koltuk soketi, direksiyon sargısı ve düşük voltaj nedeniyle yanabileceğini açıklıyoruz.
Airbag lambası kontak açıldığında kısa süre yanıp sönmelidir. Sönmüyorsa SRS sistemi bir hata kaydetmiştir ve bazı koruma elemanları devre dışı kalabilir. Soketi oynatıp lambayı söndürmeye çalışmak doğru teşhis değildir.
En sık karşılaşılan nedenler
Tek bir belirtiye bakarak parça kararı vermek doğru olmaz. Aynı şikâyet farklı bir sistemden de kaynaklanabilir. Kontrole en basit ve görünür noktadan başlamak, gereksiz parça değişimini azaltır.
- Koltuk altı kemer gergisi veya yan airbag bağlantısı
- Direksiyon sargısı ve sürücü airbag devresi
- Düşük akü voltajı, darbe sensörü veya kontrol ünitesi kaydı
Belirtiler nasıl değerlendirilir?
Lambanın sürekli yanması ya da aralıklı geri gelmesi Direksiyon düğmeleriyle birlikte oluşan elektrik sorunu. Bu belirtilerin şiddeti araçtan araca değişebilir. Arızanın soğukta mı, sıcakta mı, yük altında mı yoksa rölantide mi ortaya çıktığını not etmek ustanın işini kolaylaştırır.
- Lambanın sürekli yanması ya da aralıklı geri gelmesi
- Direksiyon düğmeleriyle birlikte oluşan elektrik sorunu
- Koltuk hareketinden sonra uyarının başlaması
Doğru kontrol sırası
Teşhis sırasında önce görsel kontrol, ardından ölçüm yapılmalıdır. Ölçüm sonucu üreticinin teknik verisiyle karşılaştırılmadan yalnızca tahminle parça değiştirilmemelidir.
- SRS uyumlu cihazla arıza kodu ve devre adı okunur
- Akü ve şarj sistemi voltajı kontrol edilir
- Kablo ve soketler üretici prosedürüne göre incelenir
Dikkat edilmesi gereken nokta
Airbag devresinde ölçü aleti veya kontrol kalemi rastgele kullanılmamalıdır. Piroteknik elemanlar için güvenlik prosedürü uygulanmalıdır.
Kısacası, belirtiyi erken fark etmek önemlidir ama doğru teşhis daha önemlidir. Kontrol sonucunda arıza doğrulanırsa kullanılan parçanın kodunu, yapılan işlemi ve garanti bilgisini faturada açıkça görmek ileride yaşanabilecek karışıklıkları önler.
Kaynaklar
- Teknik bilgi ve bakım kaynağı
- ACEA otomotiv bilgi merkezi
